หลักการทำงานของแฮนด์จักรยานถนน

หลักการทำงานของแฮนด์จักรยานเสือหมอบนั้นขึ้นอยู่กับหลักการของเพลาเป็นหลัก โดยบางแหล่งก็กล่าวถึงบทบาทของหลักการของคันโยกด้วย ตามแหล่งข้อมูลสาธารณะด้านการศึกษาและวิศวกรรมที่เชื่อถือได้ในปัจจุบัน มุมมองหลักคือแกนกลางของมันคือหลักการของเพลา

หลักการหลัก: หลักการเพลา
ความสอดคล้องของโครงสร้าง: ส่วนมือจับของแฮนด์ตรงกับ "ล้อ" (รัศมีขนาดใหญ่) และแกนบังคับเลี้ยวของตะเกียบหน้าสอดคล้องกับ "เพลา" (รัศมีเล็ก)
ความพยายาม-กลไกการประหยัด: โดยการเพิ่มรัศมีการหมุน (เช่น ความยาวของด้ามจับ) ผู้ขับขี่สามารถใช้แรงน้อยลงในการหมุนแกนพวงมาลัย บรรลุความพยายาม-ในการประหยัดและการควบคุมทิศทางที่แม่นยำ

ลักษณะการใช้งาน: การออกแบบนี้ช่วยให้ปรับ-ทิศทางอย่างละเอียดได้ง่ายแม้ที่ความเร็วสูง ซึ่งตรงตามข้อกำหนดสองประการในด้านประสิทธิภาพการควบคุมและอากาศพลศาสตร์สำหรับจักรยานเสือหมอบ

บทบาทของหลักการคันโยก (คำอธิบายเสริม)
แหล่งข้อมูลบางแห่งระบุว่าในระหว่างการบังคับเลี้ยว แขนของผู้ขับขี่และแฮนด์จับจะรวมกันเป็นระบบคันบังคับ:

แขนทำหน้าที่เป็นแขนบังคับ โดยให้จุดออกแรงด้วยมืออยู่ห่างจากจุดศูนย์กลาง (ข้อไหล่) ทำให้เกิดความพยายาม{0}}คันโยกประหยัด

หากตัวแฮนด์ทำงานโดยให้คอพวงมาลัยเป็นจุดศูนย์กลาง แขนส่งกำลัง (จากด้ามจับไปยังตรงกลาง) จะยาวกว่าแขนต้านทาน (จากจุดสัมผัสตรงกลางล้อหน้า) ซึ่งสอดคล้องกับลักษณะของ-คันโยกประหยัดแรงด้วย